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芝商所经济学家Erik Norland的模型假设非农就业的逐月变化是过去的信用利差、收益率曲线形状以及油价变动的函数，并据此得出3月就业报告预测指：+15.7万。该数据非常接近1月和2月的平均值16.5万个。从下图可以看出，该模型的预测值与实际值趋势十分一致。

因此，可以预见的是，在流量红利见顶的今天，如何在现有用户当中掘金或许会成为能否在困境中突围的一件法宝。深化用户运营，增强用户活跃度，提升用户渗透率也会成为互金下半场的另一个制胜的“X因素”。助贷繁荣，专业性凸显整理发现，助贷业务在各家放贷资金当中所占比重越来越高，企业自身金融科技服务商的定位越发明确。

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凤凰展翅的外形、五条指廊中心放射的设计方式，可以更好地缩短旅客的步行距离。搭乘大兴机场国际航班的旅客，从进候机楼到登机仅需约20分钟，与首都机场T3航站楼相比，可节约近40分钟。大兴国际机场MCT（最短中转衔接时间）设计水平世界领先。南航进驻大兴机场后，国际转国内和国内转国际均仅需60分钟，与首都机场T3航站楼相比，可分别节约时间1小时和30分钟。

部分省、市人大代表、政协委员，社会各界群众旁听了案件庭审。来源：王为薇/新湖南客户端责任编辑：王亚南起底中鼎国资“金融集团”的虚假幻想：无牌经营的绝密之境姬德志，一个从未在新闻中出现过的人物，却从2018年起逐步建立起看似庞大的国资“金融集团”——中鼎国资财团集团有限公司（以下简称“中鼎国资”）：从该公司官网信息来看，其包含了证券、私募、保险、第三方支付、区块链多个重磅板块。然而，随着财联社记者多番调查发现，这个所谓的“国资金融集团”漏洞百出，仿若一个虚假的幻象浮现在眼前。

陈云简历：陈云，无曾用名/别名，56岁，中国国籍，无境外居留权，正高级经济师，现任本公司总裁、党委副书记，同时担任中国铁路工程集团有限公司（以下简称“中铁工”）总经理、党委副书记、董事。陈云于2007年4月至2017年3月任中国交通建设集团党委常委，中国交通建设股份有限公司党委常委、副总经理；2017年3月至2017年9月任中国交通建设集团党委副书记，中国交通建设股份有限公司党委副书记、副总裁；2017年9月至2017年11月任中国交通建设集团党委副书记，中国交通建设股份有限公司党委副书记、执行董事；2017年11月至2019年6月任中国交通建设集团党委副书记、工会主席，中国交通建设股份有限公司党委副书记、执行董事、工会主席。陈云于2019年加入本公司，2019年6月至2019年8月任本公司党委副书记，中铁工党委副书记；2019年8月起任本公司总裁、党委副书记，中铁工总经理、党委副书记、董事。陈云毕业于华东水利学院，获得港口与航道工程专业学士学位，后获得清华大学工商管理专业硕士学位。